Informasi ing tutup saka Karcis kanggo pawarto tujuan mung
Aturan iki kanggo advertisement karcis kanggo penerbangan, syarat-syarat lan kahanan kanggo kreta saka bagasi, hak-hak lan kewajiban saka penumpang lan operator, prosedur kanggo tuntutan saka claims'Penumpang' Wong, kendaraan kanggo lelungan lan Mbeta Bagasi, uga minangka liyane saka operator layanan sing ditawakake ing sesuai karo kontrak (Tiket) utawa liyane ing basis legal. Operator"Wong legal, penumpang internasional Transportasi penumpang lan Bagasi, seni lan minangka subyek saka kegiatan wirausaha miturut aturan saka Ukraina wis pangguna. 'Sampeyan' - jadwal saka lalu lintas sing nuduhake dina lan wektu saka transportasi, panggonan lan supaya saka titik bebarengan Rute. 'Trip karo mbukak tanggal' tegese mbayar tengen saka penumpang kanggo nggawe iku ing Tiket, ing wektu sing ditemtokake kanggo titik tartamtu ing wektu lelungan, kasedhiya yen ing milih dina ing cara iki lan free jog ing Buskabine. 'Bus' - mobil kanggo kreta saka penumpang lan bagasi, karo Lelenggahan kapasitas luwih saka pitung taun, karo papan kanggo driver wis klebu. 'Tiket' document sing certifies tengen saka penumpang kanggo nggunakake Bis miturut Tiket data pangguna lan kesimpulan saka Kanggo konfirmasi kontrak saka kreta antarane operator lan penumpang."Discount"tegese abang saka rega tiket kanggo penumpang, kasedhiya ing dokumen sing nyedhiyani kanggo nggunakake layanan, lan uga ing Sesuai karo operator kang kasebut nuduhake. 'Bagasi' tegese pribadi bonda saka penumpang, di rangkep kanggo Transportasi lan diangkut kapisah saka penumpang (ing kamar Bagasi bis).
Kebangkrutan kebangkrutan ing panggonan liyane dilarang
'Tangan Bagasi' - item pribadi sing ora ngluwihi dimensi saka patang puluh limang telung puluh lima puluh cm lan bobot nganti limang kg. Tangan Bagasi wis diselehake ing rak Bagasi utawa ing sikil saka penumpang.
'Wujud' sing perusahaan, ing partners BAS Garis, LLC lan sing sah kanggo ngedol Karcis kanggo penerbangan bebarengan operator kang diadegaké auto.
Ing acara sing owah-Owahan kanggo aturan kanggo kreta penumpang, aturan, ing wektu tuku tiket ing pasukan kanggo wis dituku karcis. Yen ana apa disputable kahanan bab aplikasi saka aturan iki antarane penumpang lan operator, cathetan teks kebak saka aturan iki. Nandheske ing ngarsane saka dokumen travel (karcis) kanggo penumpang sing wis menowo karo aturan transportasi penumpang lan Bagasi cocog. Penumpang kudu nindakake identifikasi dokumen, uga minangka dokumen kang konfirmasi nggunakake layanan (tuku tiket karo diskon) nalika ing trip. Kanggo sim dituku enggo bareng, aturan tambahan (alangan kanggo owah-Owahan saka lelungan tanggal, Review, kesahihan saka tiket, etc.), Ing wektu departure rawuh saka sepur tiket, jadwal sepur kasebut dening lokal wektu departure lan rawuh negara. Ing Embarkation lan disembarkation penumpang wis digawa metu ing sesuai karo persetujuan dokumen saka operator kasebut informasi. Kanggo safety penumpang, penumpang karo suda mobilitas (wong-wong karo sensori utawa seluler, permanen utawa sak wentoro sing diijini kanggo drive, mental) diiringi dening diwasa ing Bis. Claims dadi ing nulis, ditampa ing ngarsane saka kertu asli, passport, kertu identitas saka penumpang. Keluhan penumpang gegayutan trip bakal digawe ing patbelas dina sawise tanggal trip. Keluhan lan claims bakal dianggep dening operator ing telung puluh dina saka panrimo saka kabeh gawan dokumen. Standar saka jadwal bakal mung bisa dianggep ing kasus kang padha amarga fault saka operator wonten, lan menehi ganti rugi. Yen penumpang piyambak nolak kanggo lelungan, utawa mbusak saka pesawat, amarga ora samesthine eksekusi saka dokumen kanggo hak kanggo ngluwihi watesan bakal ditampa, ora claims. Penumpang tanggung jawab kanggo eksekusi sing tepat saka dokumen. Yen departure wis telat liwat fault saka operator, penumpang kanggo nggunakake trip, ngakoni yen wektu tundha pesawat ora bakal ditampa. Ing acara sing kintunan dibatalake amarga fault saka operator lan penumpang wis kapekso kanggo nundha tanggal lan nggunakake lelampahan mengko, sampeyan ora bakal claims kanggo kerusakan kanggo biaya tambahan bisa ditampa. Penumpang nduweni hak kanggo nganggo, tangan-Bagasi (barang penting karo bobot nganti limang kg, nalika lelungan ing kompartemen penumpang penumpang). Transportasi Bagasi (saka Ukraina), loro unit saka xx cm lan bobot nganti sèket kg klebu ing rega tiket. Transportasi Gawan saka Jerman ing jumlah siji unit xx cm lan bobot nganti sèket kg wis klebu ing rega tiket.
Bagasi ekstra saka Ukraina bakal diangkut mung yen papan ing kamar Bagasi bis ing rega satus UAH suitcase nganti telung puluh kg.
Bagasi ekstra metu saka Jerman wis diangkut karo papan free ing kamar Bagasi bis kanggo rega. Piece saka Bagasi - limang Euro suitcases nganti telung puluh kg. lan banjur - limang sepuluh Euro suitcases nganti telung puluh kg. Driver wis kapekso kanggo menehi tandha Bagasi karo label (langsung ing Bagasi, lan padha label wis macet ing tiket penumpang). Ing anané saka tag ing penumpang kertu, ora claims bakal ditampa. Yen penumpang kélangan Bagasi tag, paukuman iku satus UAH. Operator nduweni hak kanggo nolak penumpang kanggo nindakake Bagasi ekstra, yen ing kasus iki, penumpang nemtokaken Kanggo nolak kanggo lelungan, wakil saka operator wis wigati ing Tiket, lan penumpang karo kuwi Tiket, hak kanggo nundha trip, karo sepuluh saka tiket rega kanggo mbayar. Layanan iki mung dileksanakake ing kantor LLC BAS Garis. Karcis karo tandha ora menehi munggah Operator mung kanggo ngarsane saka Bagasi tanggung jawab.
Kanggo efficiency, integritas, uga kanggo suntingan karusakan kanggo bagasi (reregetan, ngethok, goresan, kisut, bejat gembong, lencana, lan sapiturute), perusahaan bears ora tanggung jawab.
Bagasi wis dianggep kanggo bakal ditanggepi kanggo penumpang kanggo cilik, sing operator wis iku kanggo Wong sing wis diajukake Gawan kanggo ngleboke. Yen ana bagasi kertu, wis operator tengen kanggo ngirim bagasi kanggo Wong, mbuktekaken sing iku duweke iki Bagasi. Yen Wong claims kanggo njaluk Gawan tanpa panrimo, kanthi boten cecek bukti saka gadhahanipun kanggo Bagasi diwenehake, operator bakal duwe hak kanggo dikarepake sing duwe cocok Simpenan keamanan sing wis bali sawise siji taun saka tanggal entri.
Ana Bagasi ing rawuh saka bis iki ditampa ing panggonan final, preduli saka apa bagasi wis ditanggepi a kertu ing wong utawa ora, kanggo papan cocok kanggo panyimpenan wis liwati, ing pangisian daya saka penumpang nalika bagasi wis ditampa.
Operator uga ngandel panyimpenan saka Bagasi kanggo Wong katelu anduweni hak kanggo nampa ragad kanggo panyimpenan sawijining. Prosedur kanggo panyimpenan saka bagasi bakal diatur dening ditrapake aturan saka negara kang panyimpenan wis digawa metu. Bagasi sing ora dikirim menyang penumpang ing patbelas dina saka tanggal panrimo saka panjalukan kanggo pangiriman, wis dianggep ilang. Nalika Gawan, iki dianggep minangka ilang, ing siji taun saka Tanggal sawijining jeksa agung bisa ngetokake, iku iki nyatet, menawa pengiriman notifikasi operator lan penumpang. Ing patbelas dina saka tanggal panrimo saka kabar, penumpang bisa njaluk layang saka bagasi, salah siji kanggo metu utawa panggonan.
ing Bagasi lan tangan Bagasi, mbledhos, beracun, flammable, radioaktif, kimia, beracun, ozon-depleting bahan kimia lan produk padha ngemot obatan narkotika, psikotropika bahan kimia lan wewangen Bagasi ing keluwihan saka ing Sesuai karo aturan iki nyetel standar kanggo ukuran lan bobot, uga minangka item kreta kang dilarang dening aturan saka negara ing wilayah kang wis conducted.
