Nanging carane kowe nanggapi kanggo laka lalu lintas tengen
Sakabèhé, apik, yuta kacilakan lalu lintas pangguna dening polisi panguwasa ing taun negoroPaling saka wong-wong mau rampung munggah kene, kebeneran mung karusakan. Nanging, sawise kabeh, luwih saka. Ing wektu sing padha, Statistik ngandika Federal kantor kanggo taun, luwih nambah ing Nomer saka dalan an advance: Bab an sing samesthine - loro luwih saka ing sadurungé taun. Resiko paling gedhé klompok sing isih pembalap saka penumpang Montor.
Nanging uga Pit lan motor seng numpaki kacilakan luwih kerep utawa sing melu ing kacilakan.
Saka data statistik siji asil utamané: iku bisa dadi Sapa lan everyone kudu disiapake kanggo awon. Apa kanggo nimbang ing cilik saka suntingan karusakan. Iki lan pitakonan liyane bakal ing penasihat warta ing topic saka"laka"diterangno ing liyane rinci. Cara sing bener kanggo tumindak sawise laka serius bisa nyimpen gesang. Nanging saya, iku sing kendaraan pembalap mung kanggo laka pass - salah siji saka wedi, liyane metu saka indifference. Alasan iku ora salaras: Sampeyan bisa saged kanggo unsecured pemandangan laka, ora bantuan, women pasukan rescue ing karya utawa malah kanggo"Gaffer", sampeyan kudu nyana atos punishments. Sampeyan kudu wikan langsung ing laka lalu lintas, sampeyan sing kapekso kanggo nyedhiyani pitulungan. Nanging, iki ora ing kabeh kahanan. Padha bakal nggawa piyambak dening Tumindak, malah ing bebaya, sampeyan ora perlu kanggo ngalangi ing tumindak. Urip dhewe lan safety dhewe mesthi njupuk prioritas. Nanging, malah ing kasus kaya mengkono, sampeyan sing kapekso ing paling kanggo menehi tandha pasukan rescue. Pemandangan saka laka iku diakses kanggo sampeyan, nanging, tanpa resiko, sampeyan kudu terus lan pihak melu ing laka. Nanging apa sing nilai kanggo elinga. Bebaya triangle kudu miturut kahanan lalu lintas cukup adoh ing ngarepe laka dening ngisor iki lalu lintas - kanggo diselehake kanggo liyane transportasi peserta ing proses pas wektune kanggo sabanjure lalu lintas alangan: Akeh Wong sing dadi utamané insecure lan wedi kanggo nindakake soko salah. Nanging, sing paling saka kudu utamané weruh iki: padha Nggawe ora sepindah, sampeyan bisa nindakake sing miturut § c saka pidana code (StGB) gagal kanggo nyedhiyani pitulungan guilty saka: Sing kebayar ing cilik saka laka utawa umum bebaya utawa Perlu bantuan, senajan iki tanggung jawab kanggo mbutuhake wong ing kahanan khayal, utamané tanpa pinunjul dhewe resiko lan tanpa nglanggar liyane penting pakaryan bisa, karo penjara nganti siji taun utawa karo babakan dhuwit paukuman. Iku, mulane, umume bisa kanggo nyedhiyani pitulungan, sampeyan uga kapekso déning hukum nglakoni. Wedi kang mengkono soko salah, ora sabdho ing paling kasus, tho. Pihak kudu nyoba resuscitation utawa pitulungan liyane keuntungan, gawe piala, ngancem wong-wong mau ing aturan, lan ora hukuman.
Iki mung bisa yen teledor wis tontonan ing Tumindak bisa. Nanging iki ora biasane cilik Lan ing pungkasan, utamané wong-wong kanggo bakal direksa, dateng, kanggo nyedhiyani sepindah.
Liya bisa uga pengin Wewenang, digunakake mung kurang lan kurang, wong bisa nemokake sing bener saged ing cilik saka karusakan, bantuan. Saben licence nduwèni kudu, ing supaya kanggo njaluk lisensi, sepindah mesthi. ADAC lan jerman Red cross, nanging, deleng asring kanggo kasunyatan sing unik iki mesthi apik asring mung sethitik.
Nalika sampeyan bisa gagal kanggo bantuan dipuntudhuh saka
Kanggo bisa ing kahanan ora ngepenakke lan laka kahanan utamané kalebu mlaku lan tumindak kanthi cepet, ana perlu kanggo biasa refresher Wulangan. Luwih Ngleksanani kanggo cilik saka darurat, allah tumindak saka wong-wong. Sampeyan ora duwe kanggo mikir dawa bab individu langkah-langkah, nanging mung nelpon sinau Kawruh. Saben driver punika mila dianjurake sing ing interval biasa kursus refresher wewenang layanan. Yen sampeyan minangka page aider ing pemandangan saka laka, sampeyan bisa tindakake ing cilik saka kahanan sing durung mesthi, nanging, tansah kanggo Page-sepindah nuntun ing cilik saka darurat cilik. Saben kendaraan kudu bantuan ing paling Page kothak karo perlu Association lan bahan tambahan. Iki uga kalebu termal selimut, sarung tangan, gunting lan Page-sepindah kertu, needed ngalahake lan trik kadhaptar lan diterangno. Ing personel rescue teka ing pemandangan, padha bisa njupuk liwat kabeh - uga care kanggo tatu. Sampeyan uga kudu tetep isih mripat-seksi. Minangka tanggung jawab kanggo nyebabake laka sing duwe, preduli saka ndhuwur-kasebut tambahan responsibilities - pakaryan liyane. Kanggo maksud iki, Tetep ing pemandangan saka laka. Ora sah Aman saka pemandangan saka laka hit-lan-roto - ndudohke paukuman.
Nalika iku Ninggalake saka laka hit-lan-roto.
Bisa suntingan karusakan uga bakal strictly kaukum. A pihak melu ing laka, sawise laka ing dalan transportasi saka pemandangan saka laka, sadurunge iku laka melu sapa sing sengaja utawa negligently kanggo karusakan cilik. Ditampani, contone, saka penumpang, driver utawa wong, nyekel Setir, supaya uga kang dianggep minangka pihak melu ing laka lan kudu tetep ing panggonan: pihak melu ing laka wong, prilaku kang bisa wis nyumbang sawise kahanan nyebabake laka. (§, paragraf limang saka pidana code) Nanging iku ora mung kesupen bundhas ono sesambungan karo badan utawa mejahi ing kecelakaan lalu lintas iki bisa drastic ngukur. Malah banjur, ora sah Aman bisa tarik saka pemandangan saka laka, paukuman, yen ana mung mestine suntingan karusakan. Mesthi paukuman kanggo hit-lan-roto dikenali amarga suntingan karusakan kanggo property ing mayoritas kasus kurang, nanging ora cukup karo sarirane sang parta, paling teka saka iku, malah yen iku mung ngeruk ing paint. Hit-lan-roto tansah pelanggaran pidana. Uga, sing ngeweruhi laka, bisa uga kudu reckon karo tampilan amarga saka hit-lan-roto. Wis direkam Passer-dening bab nomer piring, sawise sampeyan ndamel metu saka mobil tutul format lan gampang, iku bisa ngabari polisi bab iki.
Sampeyan bisa ngempet saka tuntutan ukum, nanging, yen sampeyan ora bisa kanggo mbecikake karo bukti-bukti sing padha weruh laka bener.
Nanging, khusus ati-ati ditrapake kene: sampeyan bisa Nggunakake iki minangka prasaja tuntutan, supaya paukuman, bisa ing pengadilan, yen perlu, dening mratelakake panemume pakar kanggo nemtokake apa utawa ora sok dong mirsani ing Kahanan saiki, ing kasunyatan, apa-apa bakal wis. Paukuman kanggo sengaja hit-lan-roto umume ora bakal wedi. Ing cilik saka hukuman kanggo ora sah Aman saka pemandangan saka laka, uga ing cilik saka Kabar saka Perdagangan kabeh ngempet yen ana mung suntingan karusakan. Kanggo maksud iki, nanging, ana ora cetha angger-angger. Ing legal prakara, paling saka hakim adhedhasar pancasan ing individu kasus, review saka pamilike kahanan. Hit-lan-roto bisa uga seret ing kasus kaya mengkono, dendo utawa hukuman, yen pelaku saka laka ketemu ing proses pas wektune kewajiban kanggo nyedhiyani informasi. Salajengipun, iki bisa Nanging, diwenehi wektu watesan. Lan mung ing kasus ngédap bisa waived saka tuntutan ukum. Sawise laka pain lan gerah claims saka tatu pihak sing asring. Wong-wong padha fisik babras, sampeyan duwe iki uga. Ing Umum, bisa ngadeg kanggo claims insurance.
Sampeyan wis ngiwa laka, nanging, tanpa ijin, ora bakal nandhang kapitunan pangayoman insurance ing paling kasus.
Nanging: Mung ing kasus ana kebak insurance lengkap, ing karusakan sing bakal ditransfer menyang kendaraan dhewe. A Bagéan saka awake ing kuwi cilik, biasane, mung kaca karusakan. Nanging, insurance bisa pindhah menyang policyholders ing redress lan jumlah munggah kanggo. euros bali Sampeyan bakal kudu mbayar dhuwit umume jumlah lengkap ing dhewe. Claims sing sesuai karo vorzuwerfe cocog acara, lan Keruwetan saka bundhas. Kesupen bundhas ing lalu lintas dalan bakal bentenaken saka wanton bundhas ono sesambungan karo badan (§ StGB). Kanggo terakhir, pelaku kudu buktiaken sing iki ngarahke ing fisik integritas saka korban, karo niat cetha. Wis setya kanggo laka ngaso ing lalu lintas (e.g. Parking) pembalap kang uwal, -jam aturan ing pasukan. Diwenehake, nanging, ing cilik saka kacilakan mobil, mung cilik materi karusakan iki disebabaké. Iki Pinuduh (artikel, paragraf telu saka pidana code) nggambaraké sing kanggo cilik saka hukuman ora sah kanggo Aman utawa malah rampung kapapar bisa apadene nalika nerak laporan ing puluh papat jam sawise nglanggar kanggo wewenang polisi panguwasa lan bukti saka cilik ngakoni, utawa sakteruse kanggo netepake partai Tatu. Latar mburi data driver, nanging, lampu. Sembarang recourse claims dening partai Tatu isih bisa. Ing kasus iki, sampeyan bisa ngarep-arep, nanging, sing hukuman insurance settles ing pratelan. Ing sampel periode, akeh transportasi, bakal kaukum kanggo pelanggaran akeh luwih abot tinimbang sawise daluwarsa iki rong taun wektu uji cobo phase. Padha njalari ing sampel wektu saka laka lan ninggalake pemandangan tanpa ijin, sampeyan uga bakal sangsoro saka driving licence. Nanging, iki uga mengaruhi kabeh pembalap liyane, ngendi laka iku kanggo nyalahke. Kanggo kacilakan suntingan, mung imposition saka dalan iku umume kanggo supaya ban dening panguwasa. Ing kajaba iku kanggo sanksi saka pidana code wiwitan kudu reckon karo tambahan dendo utawa hukuman, Pelanggaran ing periode probationary. Kanggo iki pungkasan, partisipasi ing latihan seminar. Informasi sing paling penting ing prosedur sing bener ing cilik saka laka lalu lintas, kita wis rangkuman kanggo sampeyan ing gampang kanggo nggunakake guide. Saliyane kanggo bukti ing topik Page sepindah lan hit-lan-roto, iku uga klebu wangun kanggo laporan laka. Dening laka lexicon, sampeyan uga bakal nampa prasaja lan ringkes dhéfinisi istilah watara tema saka laka. Karo nuntun ing sarung tangan kamar, sampeyan sing disiapake ing acara saka laka, uga, malah yen kita ngarep-arep mesti wae sing perlu kanggo njupuk iki bantuan tau.
